Innovation technologique automobile pour 2022 et au-delà

Des percées de l’IA à l’essor des logiciels d’interface homme-machine, les développements technologiques perturbent rapidement l’industrie automobile mondiale. Dans notre rapport sur l’innovation technologique automobile, nous explorons les entreprises, les technologies et les tendances qui transforment le secteur en 2022 et au-delà.

Alors que les tendances en matière de technologie automobile continuent de créer des opportunités nouvelles et passionnantes au sein de l’industrie, des entreprises à la pointe de la technologie créent et lancent des innovations qui modifient le paysage du secteur automobile. Les entreprises qui souhaitent suivre le mouvement et tirer parti des dernières tendances ont beaucoup à découvrir. Les véhicules autonomes, les applications de l’intelligence artificielle, la technologie V2X, l’assurance automobile basée sur la technologie et les fonctions vocales figurent parmi les technologies émergentes les plus importantes.

Pour suivre le rythme des entreprises technologiques perturbatrices actives dans le secteur automobile et convertir les menaces numériques en opportunités en 2022, les constructeurs automobiles et les acteurs du marché des pièces de rechange doivent comprendre l’impact de ces développements sur leur secteur vertical et voir quelles entreprises ouvrent la voie.

La technologie : La technologie du véhicule à tout faire

La technologie V2X (Vehicle-to-everything) est un terme générique pour désigner la communication connectée à l’intérieur d’un véhicule. L’idée est que, grâce au V2X, un véhicule peut utiliser ses outils de communication embarqués pour offrir de nombreux avantages à la fois au conducteur et au véhicule. Cette technologie offre aux entreprises et aux particuliers :

• Un suivi facile des données du véhicule pour les assurances
• Une sécurité accrue pour le conducteur
• Une meilleure gestion du trafic
• Une maintenance prédictive.

Le V2X contribuera à améliorer la sécurité des conducteurs grâce à l’utilisation du big data qui permet d’ajuster les paramètres du véhicule en fonction des conditions routières actuelles et d’identifier les avertissements et les panneaux de signalisation. Les véhicules devraient également gagner en longévité grâce à l’utilisation de données stockées dans le nuage qui peuvent prédire les problèmes de maintenance potentiels. Les mécaniciens peuvent utiliser l’analyse des données prédictives pour proposer des suggestions d’entretien directement par le biais du véhicule ou d’un appareil utilisateur connecté.

La fonctionnalité V2X est également essentielle pour permettre à un véhicule autonome de se faire une idée de son environnement. Dans un rayon d’action donné, cette technologie peut communiquer avec les véhicules à proximité, ce qui permet d’évaluer instantanément le risque de collision et de prendre des mesures d’évitement. Cela en fait une technologie de soutien essentielle pour les véhicules autonomes, qui feront de plus en plus partie intégrante de l’industrie automobile dans les années à venir.

Les experts ont estimé que le marché mondial du V2X automobile est passé de 517,31 millions de dollars en 2020 à 619,42 millions de dollars en 2021, et ils prévoient que le marché atteindra 2,25 milliards de dollars en 20251. Sur la base de ces chiffres, le V2X semble susceptible de continuer à connaître des investissements et une croissance exponentiels.

Une entreprise à suivre : NoTraffic

NoTraffic est une entreprise israélienne qui utilise la technologie V2X pour rendre les routes plus sûres et plus intelligentes. Leur équipe, composée d' »ingénieurs du trafic, de geeks de l’IA, de la cybersécurité, de l’automobile, de l’université et de l’urbanisme », développe une ambitieuse plateforme de signalisation routière alimentée par l’IA, qui sera capable d’améliorer le trafic routier grâce à la gestion numérique. La technologie connecte les conducteurs et partage les données qui permettent de réduire la congestion, les émissions et les accidents dans les rues des villes.

Ayant récemment levé 17,5 millions de dollars dans le cadre d’un financement de série A2, l’entreprise a prévu de lancer un déploiement rapide et de développer son équipe. NoTraffic s’est fixé pour objectif de s’étendre à des dizaines de villes américaines d’ici à la fin de 2021, et vise plus particulièrement les marchés européens et asiatiques.

Une entreprise à suivre : Reach

Reach est un fournisseur de solutions numériques d’entretien des véhicules qui vise à améliorer l’efficacité des conducteurs dans les industries du transport, en se concentrant principalement sur les secteurs de l’intermodalité et du camionnage. Son application mobile facilite la communication entre les conducteurs et les centres de service, ce qui se traduit par des flux de travail plus efficaces en matière d’entretien. Il en résulte une réduction des temps d’immobilisation des véhicules tout en maximisant la productivité des techniciens.

Reach est en partenariat avec Bridgestone, ce qui leur a permis de faire avancer la « vision commune des deux entreprises en matière de solutions avancées pour l’entretien et la réparation des véhicules. » Ensemble, ils ont créé un guichet unique pour tous les besoins d’entretien des véhicules.

La technologie : l’interface homme-machine

L’interface homme-machine (IHM) est une intelligence artificielle (IA) qui présente des fonctionnalités de haute technologie faciles à utiliser pour mieux exploiter les véhicules. Elle permet aux conducteurs et aux passagers d’interagir plus facilement avec leurs véhicules grâce à des écrans tactiles, des fonctions de balayage et de gestes, et la reconnaissance vocale.

Les fonctions de sécurité de l’IHM, telles que les fonctions gestuelles et la reconnaissance vocale, permettent au conducteur de se concentrer sur la route sans avoir besoin d’écrans ou de boutons supplémentaires sur le tableau de bord, et augmentent la sécurité et l’agrément de la conduite en général.

Les constructeurs automobiles mettent déjà en place des écrans multi-informations dans les véhicules. Les solutions IHM permettent aux conducteurs d’utiliser leur véhicule plus efficacement, grâce à des technologies qui, par exemple, facilitent le stationnement, reconnaissent les objets autour du véhicule et alertent les conducteurs lorsqu’ils sont distraits. Pendant ce temps, les passagers peuvent profiter de divertissements en ligne ou travailler sur leur propre écran.

Les investissements et les progrès en matière d’IHM devraient continuer à croître à mesure que ces interfaces deviennent une partie intégrante de chaque véhicule moderne. Il y aura un besoin accru de technologie personnalisable pour ces interfaces, ce qui ouvrira un tout nouveau secteur d’activité au sein de la technologie automobile dans ce qui, selon les experts, deviendra une industrie de 4,5 milliards de dollars d’ici 20263.

Une entreprise à suivre : Elektrobit

Elektrobit (EB) est une société finlandaise qui développe une technologie d’interface homme-machine (IHM) qui a été installée dans des millions de voitures pour des constructeurs comme Audi, Volkswagen et GM, ce qui en fait un acteur majeur de la technologie automobile.

La société fabrique des capteurs embarqués avec une plateforme IHM avancée qui offre au conducteur une expérience de réalité augmentée en temps réel via un affichage tête haute (HUD). Le HUD fournit des informations visuelles telles que les changements de limite de vitesse, les stratégies de virage à venir, et aide les conducteurs à visualiser le mouvement potentiel des autres usagers de la route.

Leurs solutions de systèmes de cockpit EB soutiennent le développement d’expériences utilisateur embarquées de nouvelle génération, depuis la spécification, la dé-signature et la conception jusqu’à l’ingénierie de production et l’intégration du matériel, des logiciels et des applications tierces. Ces nouvelles solutions permettent aux constructeurs automobiles de confier la création de cockpits personnalisés à l’équipe d’experts d’EB.

La technologie : Assurance automobile basée sur l’IA

Si elle n’attire pas autant l’attention que les véhicules autonomes ou les interfaces de réalité augmentée, l’assurance automobile connaît également des changements technologiques tout à fait révolutionnaires.

Les experts prédisent4 qu’au cours de la prochaine décennie, l’IA des véhicules sera capable de suggérer des itinéraires plus sûrs et de déclencher des réductions instantanées des primes d’assurance mensuelles, et ce en temps réel. Lorsqu’un accident se produira, la voiture sera en mesure de déterminer instantanément l’étendue des dégâts, après quoi le conducteur pourra envoyer des photos à la compagnie d’assurance et, en quelques minutes, recevoir l’approbation du sinistre via le tableau de bord de sa voiture.

Bien que la mise en œuvre de ce processus de bout en bout soit encore à l’horizon, la technologie est désormais disponible et prête à être mise en œuvre. Avec 300 milliards de dollars disponibles chaque année sur le marché de l’assurance automobile, les entreprises qui arriveront le plus tôt à cette fête de la haute technologie pourront en récolter les fruits dès le début.

Une entreprise à suivre : Qapter

Développée par Solera, fournisseur de solutions pour l’automobile et l’assurance, Qapter est « la première solution basée sur l’intelligence artificielle disponible dans le monde entier, qui permet d’automatiser de bout en bout le flux des demandes d’indemnisation ». La solution fusionne la vision par ordinateur et les algorithmes d’apprentissage automatique pour automatiser la détection des dommages aux véhicules et les estimations de réparation de manière rapide et précise.

Au premier trimestre 2021, Solera a déployé Qapter auprès des ateliers de réparation automobile et de carrosserie en Amérique du Nord et en Europe. Ces clients peuvent désormais permettre à leurs évaluateurs de produire et de livrer des estimations en moins de trois minutes. Exploitant une technologie d’IA avancée, Qapter peut « détecter les pièces endommagées, déterminer le type et la gravité des dommages, définir les opérations de réparation appropriées du constructeur automobile, et créer une estimation basée sur ces opérations de réparation prédéfinies. » En conséquence, les utilisateurs de la solution sont en mesure de résoudre les sinistres plus rapidement, réduisant ainsi les cycles de vie des sinistres pour toutes les parties, des assureurs aux ateliers de carrosserie en passant par les évaluateurs et les propriétaires de véhicules.

La technologie : Le transport routier autonome sur longue distance

L’ère des véhicules entièrement autonomes dominant les routes approche. Alors que l’attention du public se concentre sur la perspective excitante d’un service de covoiturage tel qu’Uber, qui se déplace en ville sans conducteur humain, les camions commerciaux sans conducteur sont sur le point de se généraliser.

Deux entreprises à la pointe du développement de véhicules de transport commercial sans chauffeur, Aurora et Kodiak, prévoient que leurs camions seront sur les routes américaines d’ici 2023. Cela représente une année complète d’avance sur la sortie estimée des véhicules de tourisme sans conducteur. Les constructeurs ont préféré le transport routier longue distance sans chauffeur aux taxis sans chauffeur pour deux raisons essentielles : l’essor du commerce électronique et un développement et une mise en œuvre plus faciles sur le plan technologique5.

Cette stratégie consistant à se concentrer sur les camions sans conducteur est logique, étant donné que le développement des véhicules autonomes a bénéficié d’un investissement estimé à 120 milliards de dollars de la part des constructeurs automobiles entre 2017 et 20196. Les constructeurs sont désormais prêts à mettre leur technologie sur le marché. Les gains financiers potentiels de l’entrée dans le secteur du camionnage commercial sont énormes, ratissant un énorme 791 milliards de dollars par an7, ce qui donne aux entreprises automobiles beaucoup de motivation pour mettre des véhicules sur la route.

Une entreprise à suivre : Aurora

Aurora est une entreprise technologique américaine fondée par Chris Urmson, ancien ingénieur principal du projet de voiture autonome de Google. Le projet de l’entreprise est de proposer sa flotte à des entreprises de logistique à la recherche de camions pour livrer des marchandises via un programme d’abonnement. L’abonnement comprendra le logiciel Aurora Driver, le système de contrôle de mission Aurora Beacon, ainsi qu’un programme d’assistance routière et de support étendu appelé Aurora Shield.

Avec ses effectifs en pleine expansion, ses 2,5 milliards de dollars de liquidités à dépenser et sa récente évaluation implicite de 13 milliards de dollars8, Aurora est à l’avant-garde des entreprises qui innovent dans le domaine des véhicules sans conducteur.

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